HJEM
Filmanmeldelser
Runabåden "Snarken"
Havet og Omegn
Interview

JERNBANER
DanLink
EMD/GM Maskiner
GM fra NOHAB
På Museet
S-tog & Bybane
Sporvogne & Busser
Jernbanefærger
Hensat og Skrottet

STATSBANERNE
DSB Driftsmateriel
EA | EG | ER | ET
MA | MR | MF | MG
MH | MT | Köf
ME | MX | MY | MZ |
MM/FS | MC | SA/SE
Dampmaskiner
Godsvognspræsentation

FREMMEDE SKINNER
IC2 | Y-Tog | Metro
Rayton's Trains
Gæster

NYHEDER
2016 | 2015 | 2014
Arkiv 1900 - 2013

BIBLIOTEK
biografmuseet.dk
in70mm.com
YouTube
 
 
 

Extracts and longer parts of hauerslev.com may be reprinted with the written permission from the editor.
Copyright © 1800 - 2070. All rights reserved.
 

DanLink Jernbanefærger på Østersøen

Tilbage til forsiden
Skrevet af: Morten Salicath, Dansk Færgehistorisk Selskab Dato: 02.11.2011
DSB Fotoarkiv

Som et led i aftalerne om udbygning af DanLink-ruten, skulle DB komme med en nybygning i stedet for THEODOR HEUSS. Det blev færgen KARL CARSTENS, der med sine 164 meter blev den længste færge der nogensinde har sejlet på ruten. Den gik i drift den 1. juni, og samme dag sejlede DEUTSCHLAND på værft for en kraftig modernisering af passagerfaciliteterne, så den ikke ”stak alt for meget ud” i forhold til KARL CARSTENS.
 
Læs mere her:

Historien om DanLink 1986 - 2000

Internet link:

Helix Producer 1


 
Den 2. juli om morgenen forlod THEODOR HEUSS for sidste gang Rødby Færge, (troede man) og blev lagt op i Kiel, efter den nu moderniserede DEUTSCHLAND var gået i fart.

DSB forsøgte i en lang periode at få regeringens tilladelse til at kontrahere eller chartre en ny færge til Østersøen. Da DSB ikke kunne få lov til dette, og da trafikken var i kraftig vækst (+15/20 %), besluttede DB og DSB at genindsætte THEODOR HEUSS igen som gods- og lastbilfærge fra den 8. september, således at der kunne sejles med 6 færger om vinteren og 7 færger om sommeren på ruten.

Et andet led i aftalerne om DanLink var et krav om at godsfærgerne kunne sejle med stort set alle arter af farligt gods. På værftsophold i Nakskov i marts og maj blev Kongen derefter ombygget til dette.

Også i Rødby Færge blev der som i Halsskov igangsat modernisering af landanlæggene.
 
Danmark: 341,97 m spor

Dronning Margrethe II: 343,99 mv spor

Prins Henrik: 343,45 m spor

Kong Frederik IX: 258,44 m spor

Prinsesse Benedikte (kun i 1987): 256,47 m  spor
Karl Carstens: 405,48 m spor

Deutschland: 345,48 m spor

Theodor Heuss: 318,00 m spor
 
Færgen M/F Karl Carstens i Rødby Færge.


 
 
 
 
Den måske mest elegante DSB Færge nogensinde; M/F Danmark. Foto Thomas Hauerslev
 
 
 
M/F Dronning Margrethe II forlader Rødby Færge.

 
 
Færge ankommer til Rødby Færge.
 
 
Tre færger i Rødbyhavn: M/F Lodbrog, M/F Karl Carstens og M/F Theodor Heuss  
M/F Danmark ankommer til Puttgarden  
   
   
Gå: tilbage - op
Opdateret torsdag, 22 december 2016 09:47:59